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Detalles de los productos

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Motor de pasos de la caja de cambios
Created with Pixso. Grado 12V del esfuerzo de torsión 2.5Kg cm 0.24nm 1,8 del motor de pasos de la caja de cambios de la nema 17 alto

Grado 12V del esfuerzo de torsión 2.5Kg cm 0.24nm 1,8 del motor de pasos de la caja de cambios de la nema 17 alto

Marca: HeTai
Número De Modelo: Serie 42BYGH208
Cuota De Producción: 50
Precio: USD
Delivery Time: 25 DÍAS
Condiciones De Pago: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Información detallada
Lugar de origen:
China
Certificación:
CE ROHS ISO
Nombre del producto:
Motor de caja de cambios escalonada
Exactitud del paso:
±5%
Aumento de temperatura:
℃ 80 máximo
Resistencia de aislamiento:
100MΩ Min.500VC DC
Temperatura ambiente:
-20℃~+50℃
Rigidez dieléctrica:
500VAC 1 minuto
Fuerza radial máxima:
28N (20 mm desde la brida delantera)
Max Axial Force:
10N
Material de caja de cambios:
Metalurgia de polvo
Rodamiento en salida:
Cojinete liso
Detalles de empaquetado:
Cartón con la caja interna de la espuma, plataforma
Capacidad de la fuente:
10000 PC/mes
Resaltar:

Motor de pasos 2.5Kg cm 0.24nm

,

motor de pasos 12v de la nema 17

,

nema 17 de la caja de cambios del motor de pasos

Descripción del Producto

Motor reductor eléctrico NEMA 17 42BYGH208-58AG117 de 1.8 grados y 12V

 

El 42BYGH208-58AG117 es un motor paso a paso 42BYGH208 instalado con un reductor de 36 mm. La relación de reducción es 1:117, en la que el par nominal de tolerancia es de 2.5 Nm y el par máximo de tolerancia momentánea es de 7.5 Nm. El eje de salida puede soportar una cargaradial (a 10 mm de la brida) de 120 N y una carga axial del eje de 80 N.

Modelo Tamaño Peso (g) Corriente/fase Diámetro del reductor Rigidez dieléctrica Temperatura ambiente: Ángulo de paso Par de retención con reductor (Nm) Carga radial (a 10 mm de la brida) Carga axial del eje
42BYGH208-57AG16 42*42*66.1 mm 373 0.4 36mm 500V CA 1 minuto -20°C-50°C 1.8 2.88 ≤120N (10 mm de la brida frontal) ≤80N
42BYGH208-59AG54 42*42*93.8 mm 467 0.4 42mm 500V CA 1 minuto -20°C-50°C 1.8 8.78 ≤120N (10 mm de la brida frontal) ≤80N
42BYGH208-58AG117 42*42*75.6 mm 413 0.4 36mm 500V CA 1 minuto -20°C-50°C 1.8 19.01 ≤120N (10 mm de la brida frontal) ≤80N

 

Especificación eléctrica

 

ÁNGULO DE PASO °/PASO 1.8
VOLTAJE NOMINAL V 12
CORRIENTE A/FASE 0.4
RESISTENCIA Ω/FASE 30
INDUCTANCIA mH/FASE 42
PAR DE RETENCIÓN Kg.cm 2.5
CLASE DE AISLAMIENTO B

*Los productos se pueden personalizar bajo petición especial.

 
Diagrama de cableado
Grado 12V del esfuerzo de torsión 2.5Kg cm 0.24nm 1,8 del motor de pasos de la caja de cambios de la nema 17 alto 0
 
 
Dimensión mecánica
Grado 12V del esfuerzo de torsión 2.5Kg cm 0.24nm 1,8 del motor de pasos de la caja de cambios de la nema 17 alto 1

REDUCTOREspecificación eléctrica

 

Diámetro exterior 36 mmMetalurgia de polvos

Material de la carcasa Cojinete en la salida Carga radial (a 10 mm de la brida) N Carga axial del eje (N) Fuerza máxima de ajuste a presión del eje (N) Juego radial del eje (mm) Juego de empuje del eje (mm) Holgura sin carga (°)
Metalurgia de polvos cojinete de casquillo ≤120 ≤80 ≤500 ≤0.03 ≤0.1 ≤1.5

 

Relación de reducción Par de tolerancia nominal (Nm) Par de tolerancia momentánea máximo (Nm) Eficiencia % Longitud (mm) Peso (g) Número de trenes de engranajes
1/4 0.3 1.0 81% 24.8 145 1
1/5
1/16

1.2

 

3.5

 

72% 32.4 173 2
1/20
1/25
1/53

2.5

7.5 65% 41.9 213 3
1/62
1/76
1/94
1/117

 

Dimensión mecánica

 

Grado 12V del esfuerzo de torsión 2.5Kg cm 0.24nm 1,8 del motor de pasos de la caja de cambios de la nema 17 alto 2

 
Grado 12V del esfuerzo de torsión 2.5Kg cm 0.24nm 1,8 del motor de pasos de la caja de cambios de la nema 17 alto 3
Grado 12V del esfuerzo de torsión 2.5Kg cm 0.24nm 1,8 del motor de pasos de la caja de cambios de la nema 17 alto 4
 

Amplia relación de velocidad con una larga vida útil

Para la misma capacidad de carga, un reductor planetario tiene una vida útil mayor que los reductores tradicionales. Por lo tanto, estos reductores son fáciles de manejar e instalar. Estos son aspectos clave que pueden mejorar la eficiencia y la fiabilidad en cualquier sistema mecánico.

De nuevo, la disposición de los engranajes es tal que todo el sistema permanece estable y fiable.