Marca: | Hetai |
Número De Modelo: | 36BL |
Cuota De Producción: | 50 |
Precio: | USD |
Delivery Time: | 28-31 |
Condiciones De Pago: | L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Motor sin cepillo micro del CE ROHS ISO 12/24V 3000RPM 0.03Nm BLDC de 36BL nema14
Modelo | Ratio de reducción | Diámetro de la caja de cambios | Caja de cambios que contiene el material | Voltaje (V) | Poder (W) | Velocidad (RPM) | Esfuerzo de torsión clasificado (nanómetro) |
36BLY 01A-001AG76 | 76:1 | 36m m | Metalurgia de polvo | 24 | 15 | 94 | 1,5 |
36BLY01E-001AG94 | 94:1 | 36m m | Metalurgia de polvo | 24 | 8 | 38 | 2 |
La serie 36BL es ligera y el ahorro de espacio, que también tiene alto esfuerzo de torsión.
Especificación eléctrica de la PIEZA del MOTOR:
Modelo | ||
Especificación | Unidad | 36BLY01 |
Número de fases | Fase | 3 |
Número de postes | Postes | 4 |
Voltaje clasificado | VDC | 24 |
Velocidad clasificada | RPM | 3000 |
Corriente clasificada | 2,0 | |
Esfuerzo de torsión clasificado | N.m | 0,03 |
Poder clasificado | W | 9,4 |
Esfuerzo de torsión máximo | mN.m | 0,09 |
Corriente máxima | Amperios | 6 |
Constante del esfuerzo de torsión | N.m/A | 0,015 |
Constante trasero del EMF | V/kRPM | 1,6 |
Longitud corporal | milímetro | 42 |
Peso | Kilogramo | 0,16 |
Dimensión mecánica
Nota del ***: Los productos se pueden modificar para requisitos particulares por su petición. Éntrenos en contacto con por favor para más detalles.
los *Products pueden hacer juego la caja de cambios 32, 36m m
Esquema eléctrico:
TABLA ELÉCTRICA DE LA CONEXIÓN | ||
FUNCIÓN | COLOR | |
+5V | ROJO | UL1007 26AWG |
PASILLO A | VERDE | |
PASILLO B | AZUL | |
PASILLO C | BLANCO | |
Tierra | NEGRO | |
FASE A | BROWN | |
FASE B | AMARILLO | |
FASE C | NARANJA |
Vivienda del material | El llevar en la salida | Carga radial (10m m del reborde) N | Carga axial del eje (N) | Fuerza del prensa-ajuste del eje máxima (N) | Juego radial del eje (milímetros) | Juego empujado del eje (milímetros) | Contragolpe en sin carga (°) |
Metalurgia de polvo | cojinetes lisos | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Ratio de reducción | Esfuerzo de torsión clasificado de la tolerancia (nanómetro) | Esfuerzo de torsión momentáneo máximo de la tolerancia (nanómetro) | El Efficiency% | Longitud (milímetros) | Peso (g) | Número de trenes de engranaje |
1/4 | 0,3 | 1,0 | el 81% | 29,1 | 150 | 1 |
1/5 | ||||||
1/16 |
1,2
|
3,5
|
el 72% | 38,1 | 185 | 2 |
1/23 | ||||||
1/33 | ||||||
1/67 |
2,5
|
7,5 | el 65% | 47,1 | 220 | 3 |
1/94 | ||||||
1/133 | ||||||
1/188 |
Dimensión mecánica
metalurgia de polvo de 36m m
Vivienda del material | El llevar en la salida | Carga radial (10m m del reborde) N | Carga axial del eje (N) | Fuerza del prensa-ajuste del eje máxima (N) | Juego radial del eje (milímetros) | Juego empujado del eje (milímetros) | Contragolpe en sin carga (°) |
Metalurgia de polvo | cojinetes lisos | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Ratio de reducción | Esfuerzo de torsión clasificado de la tolerancia (nanómetro) | Esfuerzo de torsión momentáneo máximo de la tolerancia (nanómetro) | El Efficiency% | Longitud (milímetros) | Peso (g) | Número de trenes de engranaje |
1/4 | 0,3 | 1,0 | el 81% | 24,8 | 145 | 1 |
1/5 | ||||||
1/16 |
1,2
|
3,5
|
el 72% | 32,4 | 173 | 2 |
1/20 | ||||||
1/25 | ||||||
1/53 |
2,5
|
7,5 | el 65% | 41,9 | 213 | 3 |
1/62 | ||||||
1/76 | ||||||
1/94 | ||||||
1/117 |
Dimensión mecánica
aleación del cinc de 36m m
Vivienda del material | El llevar en la salida | Carga radial (10m m del reborde) N | Carga axial del eje (N) | Fuerza del prensa-ajuste del eje máxima (N) | Juego radial del eje (milímetros) | Juego empujado del eje (milímetros) | Contragolpe en sin carga (°) |
Aleación del cinc |
Poroso transportes |
≤45 | ≤25 | ≤100 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤1.5 |
Ratio de reducción | Esfuerzo de torsión clasificado de la tolerancia (nanómetro) | Esfuerzo de torsión momentáneo máximo de la tolerancia (nanómetro) | El Efficiency% | Longitud (milímetros) | Peso (g) | Número de trenes de engranaje |
1/12 | 0,3 | 1,0 | el 81% | 26,8 | 100 | 1 |
Dimensión mecánica
Un motor de BLDC aprovecha de la CA, de DC, y de los tipos universales del motor y los combina en una unidad. Tiene una larga vida, un mantenimiento bajo, una operación reservada, y una capacidad variable de la velocidad de un motor de CA; el alto esfuerzo de torsión que comienza y la curva linear del velocidad-esfuerzo de torsión de un motor de DC; y como los motores de la CA y de DC, trabaja bien con las cajas de cambios. Los motores sin cepillo de DC tienen una densidad de poder más elevado, en segundo lugar solamente al motor universal, y tienen el mejor grado de eficacia de 65 al 80%.