57m m 24v 3000rpm los 0.6N.M Bldc Motor With rompen el motor sin cepillo de Nema23 DC

Los frenos del motor se dividen generalmente en frenos del poder-apagado y poder-en frenos (los frenos electromágneticos del poder-apagado o los frenos de la acción de la no-excitación). En fin, la diferencia entre los dos es principalmente si los trabajos del freno del motor cuando el poder es con./desc., y la opción del freno del motor está determinados principalmente según los requisitos del uso del cliente.

El principio de trabajo del freno activado motor: Después de que se active el motor, la bobina magnética dentro de los trabajos del freno, y la fuerza electromágnetica atrae las zapatas de freno. En este tiempo, las zapatas de freno lanzan el disco del freno, y el eje impulsor del motor conduce el disco del freno para correr normalmente o para comenzar. Cuando la corriente del freno electromágnetico se corta, las zapatas de freno se separan del disco del freno, y el disco del freno, las zapatas de freno y el reborde son riña, y el eje de transmisión corriente puede parar rápidamente en este tiempo.

El principio de trabajo del freno del poder-apagado es: su estructura es que el muelle en espiral presiona las zapatas de freno, y la fuerza de fricción de las zapatas de freno se utiliza para generar el esfuerzo de torsión de frenado. Cuando se activa el disco del freno, la armadura que presiona la zapata de freno comprimirá el muelle en espiral y será atraída por la base de la excitación, el freno será lanzado y el motor correrá normalmente. Si se corta la corriente de la excitación, la presión del muelle en espiral hará la armadura presionar la zapata de freno. Bajo acción de la fuerza de la primavera, la fricción será generada entre el disco del freno, la base y la armadura, y entonces el eje de transmisión será frenado a través de la manga del engranaje. se moverá.